最近，小编收到了不少来自汽车行业客户的咨询，主要集中在测试汽车座椅硬度、头枕硬度以及软质泡沫聚合材料的拉伸强度等方面。
在汽车制造和设计领域，座椅舒适性和安全性一直是备受关注的重要方面。为了确保汽车座椅的高品质和耐久性，测试各种材料的性能就显得尤为关键。其中，软质泡沫聚合材料在座椅设计中扮演着重要的角色，而了解其滞后损失特性则显得至关重要。
滞后损失是指材料在经历一定应变后，其恢复原状的速度和程度。对于汽车座椅而言，软质泡沫聚合材料的滞后损失直接影响到驾驶者和乘客的舒适性和支撑性。因此，科准测控的小编将在本文中为大家详细介绍软质泡沫聚合材料滞后损失测试方法，帮助读者更全面地了解该关键性能指标的意义以及测试过程中的重要性。
什么是滞后损失？
用压缩法(压头面积大于试样面积)或压陷法(压头面积小于试样面积)使试样产生规定的形变后，立即让试样复原,测量这-.过程中的损失功与加载功之比。
一、测试原理
通过规定的仪器和步骤，压缩试样产生形变，测量加载功和卸载功之比，得出滞后损失，反映材料在压缩-恢复过程中的能量损耗。
二、测试相关标准
参考标准GB/T 33609-2017进行试验
三、测试仪器
1、电子万能试验机
2、定制压缩夹具（包括支撑板和压头）
注：方法A(压缩法):压头可以是任意合适的规格和形状(推荐圆形或方形),表面平滑但不抛光且应同支承板保持平行,应从各个方向叠盖试样。
方法B(压陷法):压头表面平滑但不抛光,采用防止垂直运动的球型连接件进行装配或其他适宜方法。压头直径为200+ mm,底部边缘倒圆半径为1.0+.5 mm,且应同支承板保持平行。
四、测试流程
方法一：压缩法
1、制备试样：制备边长为(50士2)mm，厚度为(25土2)mm的试样，可根据供需双方商定或直接使用最终制品。
2、取样方向：根据试样泡孔结构方向性，确定压缩（压陷）力施加的方向，通常与产品使用时的受力方向一致。
3、准备试样：使用3个试样，材料生产后至少72小时后进行试验。如果8小时试验结果与72小时试验结果之差不大于士10%，可缩短放置时间。
4、预压测试：将试样放在支承板上，使试样中心位于压头下方。以(250士25)mm/min的速度预压试样两次，压至初始厚度的75%~80%。每次预压后保持压头接触试样表面，让试样恢复(6士1)min。
5、测量压缩零点：试样恢复后，缓缓下降压头，施加约140Pa(不超过200Pa)的力在试样表面，测量试样厚度得到压缩零点。
6、主测试：以(50士5)mm/min的速度压缩试样，压至厚度的(75土5)%，然后立即以相同速度卸载至基本复原。
7、记录数据：在测试过程中完整记录负荷-位移曲线。
8、计算滞后损失：使用提供的式(1)计算滞后损失。
方法二：压陷法
1、准备试样：将试样放在支承板上，确保试样中心或供需双方商定的位置位于压头下方。施加5-: N的力在试样表面，测量试样厚度得到压陷零点。
2、预压测试：使用(100士20) mm/min的速度，使压头缓缓下降，预压试样两次，压至试样厚度的(75士2.5)%。每次预压后以相同速度卸载压力，然后让试样恢复(4土1)min。
3、主测试：试样恢复后，以(100士20)mm/min的速度再次压陷试样，压至试样厚度的(75士2.5)%。达到这个偏量后，立即以相同速度卸载至基本复原，确保加载结束与卸载开始的时间间隔不超过2s。
4、记录数据：在测试过程中完整记录负荷-位移曲线。
5、计算滞后损失：使用提供的式(1)计算滞后损失。
五、计算公式（式1）
五、结果的表示
方法A(压缩法):取3个试样的平均值作为滞后损失结果。
方法B(压陷法):取单个试样的结果值作为滞后损失结果。
注：在同一块试样上做重复试验,至少要有16 h的恢复期。
以上就是小编介绍的软质泡沫聚合材料滞后损失测试的方法了，希望可以给大家带来帮助！如果您还想了解更多关于软质泡沫聚合材料测试方法、测试实验报告和制备实验报告，电子万能试验机使用方法、过载、操作视频和厂家等问题，欢迎您关注我们，也可以给我们私信和留言，科准测控技术团队为您免费解答！
